朗朗乾坤——试驾上海大众朗行&朗逸

在刚刚过去的2015年，火爆的紧凑型车市场虽然涌现出了很多后起之秀，但最耀眼的明星依然是上海大众的Lavida 家族。此次试驾的朗行、朗逸二兄弟，在延续了家族产品一贯稳健的特点之外，还寄希望于用多样化的动力选择和全方面的细节提升来巩固自己的领先地位。

上海大众如今在受众颇多的紧凑型车市场，俨然已经成为一种“符号”。在其他厂家眼中，上海大众的同级产品无一不是竞争力强劲的对手；对于消费者来说，上海大众的产品尽管中规中矩，但皆为“实用性”和“性价比”的最佳保证；作为媒体从业者，我们甚至已经在每次新车发布之后，便能揣测到它们即将在市场所取得的成功。

然而，汽车市场的竞争之激烈使得如日中天的上海大众也不得不加快产品更迭的周期，用更贴合消费者需求的产品来对抗招式繁多的追赶者们。Lavida家族从推出之时便信奉“生活”的概念，希望用多样化和精致化的汽车产品服务消费者的汽车生活。

何为“生活”？虽然每位消费者对车辆的诉求不尽相同，但在朗行和朗逸的理解中，更自主的动力选择、更丰富的人性化配置和更值得品味的细节品质缺一不可。

新款朗逸和朗行提供了诸多备选动力单元，除了市场上同级主流的1.6 L 和1.4T 两种发动机之外，1.2T 发动机同样也成为了朗逸和朗行的选择之一。蓝驱技术对于熟悉大众产品的消费者已经不再新鲜，但是出现在售价10 万元档位的朗逸车型上还属首次。最大功率81 kW、最大扭矩200 N·m 的该发动机虽然数值上要弱于1.4T 发动机，但实际的驾驶感受甚至要比1.4T 车型更吸引人。

搭配7 挡干式双离合变速器的蓝驱版朗逸在起步阶段的响应比较沉闷，能够明显感觉到变速器将更多的精力用在了低转速时的抖动抑制上——因此在老款车型上被频繁诟病的这一缺陷在新款朗逸上已经得以好转。在2 000 r/min 开始释放最大扭矩之后，朗逸便迫不及待地证明其1.2 T 发动机的不俗。加速阶段动力输出毫不拖沓，虽然刺激感较弱但循序渐进的加速厚重感令人非常安心。

安稳的驾驶感受还要拜双离合变速器所赐，该变速器在挡位的衔接和换挡逻辑上都具有典型的大众式设定：脚下油门稍有迟疑，它便会毫不犹豫地升入更高挡位来证明自己“Buluemotion”的身份。同样，只有当油门开合达到一定角度时它才能强制降挡。如果没有驾驶者的主动干涉，朗逸会非常乐意将动力输出和燃油经济性控制在合适的比例，取得平衡状态的朗逸所代表的即为上海大众最吸引人、最值得称赞的行驶状态。

尤其是中高速驾驶时的稳定性，朗逸在速度超过60 km/h，挡位升至4 挡之后的表现要明显强于同级车型。动力释放依然能保持在恰当的程度，既不迟钝也不过激。虽然要进一步压榨动力有些强人所难，但是应付一般的超车等动作还是比较轻松。更可贵的是，驾驶者几乎不用担心车辆的激进动作会打破车内的平衡稳定。

相比起三厢造型的朗逸，两厢布局的朗行无疑更受年轻消费者的追捧。虽然由于布局方式的不同，朗行的行李厢容积（412 L）要少于朗逸（478 L），但消费者颇为关注的轴距方面两者相同，均达到2 610 mm。

外观方面两者均为“低调派”的信徒，但朗行的1.4 T 车型采用了单边双出的排气尾管设定。外观变化并不是此次改款车型的重点所在，车辆内部关乎舒适性和实用性的配置会给人更多惊喜。

根据配置的不同，朗行和朗逸均提供真皮和织物两种座椅，真皮座椅除延续上海大众传统的一丝不苟之外，皮质的选择和缝线、转角等细节的处理要明显强于同级车型。如果能将座椅的旋钮式靠背调节改为电动控制，相信其档次感会更进一步。

内饰布局和风格有着浓烈的大众风格，毫无上手难度的设计已经不再是优势而成为标志。通过多年的市场培养，大众的车型目前已经形成了成熟的内饰方案，通过材质和细节的微调便能变换出不同的内饰氛围，紧凑型车定位的朗行在保证了同级高水准的同时还通过装饰板和皮革缝线等细节拥有了动感活力。

朗行和朗逸对“生活”概念的追求进一步体现在配置层面。在雾霾天气日渐严重的当下，朗行和朗逸均配有带PM2.5 过滤功能的“CleanAir”自动空调，标配该配置的自动空调令市区内使用时添加了一份安心。同时考虑到北方消费者冬天时的出行需求，高配车型还加入了座椅加热功能。

胎压监测、前后探头和ESP 等功能为日常用车的安全性保驾护航，高配车型则在此基础上还享有一键启动、自动启停和摄像头辅助等更便捷、豪华的专属配置。这些贴心的配置，自然会分散驾驶者对老旧仪表盘设计的“不满”。

朗行和朗逸的市场定位决定了它们无法做到面面俱到，上海大众用丰富的经验打造的Lavida家族将精力更多投入关乎驾驶者和乘客的切身感受方面，虽然可能会影响“视觉派”的审美判断，但不得不承认这种有的放矢却是Lavida 家族能博得“朗朗乾坤”的关键所在。

上海大众朗逸 1.2 TSI DSG 蓝驱技术版
基本规格
长、宽、高 mm               4 605，1 765，1 460
行李厢容积  L                  478
轴距 mm                         2 610
油箱容量                          55
整备质量 kg                    1 280
动力系统及车辆性能
发动机型式                     直列4缸 涡轮增压
发动机排量 L 1.197
最大功率 kW（r/min）    81（5 000）
最大扭矩 N·m（r/min）  200（2 000~3 500）
变速器型式                      7挡双离合
燃油标号                         97
环保标准                         国V
综合百公里油耗 L           5.3
0~100 km/h加速时间 s   10.5
其他系统
驱动型式                         前置前驱
悬架系统（前/后）         麦弗逊式独立/扭力梁式非独立
轮胎型号                        205/55 R16
制动系统（前/后）         通风盘式/盘式

编辑点评：曹宇
上海大众朗行&朗逸新朗逸/ 朗行的表现“中规中矩“—对于该级别而言大众已经做到了最大程度的尽善尽美。较高的性价比、实用的配置、不俗的驾驶感受和便利的售后市场， 朗行和朗逸虽然在设计上略显保守， 但也因此收益提供了更广阔的适用范围。

竞争车型
上海通用别克 英朗
售价：10.99万～18.15万元
紧凑型车对朗逸构成最大挑战的无外乎上海通用别克的英朗。从1.4T 到1.8 L， 英朗的动力单元同样选择丰富，2 640 mm 的轴距也要小幅领先朗逸。与朗逸相比，英朗的配置稍显单一但提供运动模式选择。优于朗逸的动态感受是英朗最大的优势，但行驶稳定感和静谧性则要逊于上海大众朗逸。